У электромобилей будет единый штекер
Колебание цен на нефть и нефтепродукты, изменение климата и ужесточение требований, предъявляемых к вредным выхлопным газам, заставляют инженеров автоконцернов мира биться над проблемами “электрификации автомобиля”. Проблем построения “народного электромобиля” множество, но основных две: первая – создание легкого, энергоемкого, быстрозаряжаемого аккумулятора и вторая – удобная зарядка его (аккумулятора).
Теперь решение второй проблемы начало сдвигаться с мертвой точки. Немецкий энергоконцерн RWE договорился с 20 автостроителями и компаниями-поставщиками электричества о разработке общеевропейского штекера для подзарядки аккумуляторов. Это большое достижение, поскольку пока в большинстве стран ЕС и мира существуют свои собственные стандарты электророзеток и электровилок.
В будущем, имея электромобиль, автовладелец сможет подъехать к любой электрозаправочной колонке в любой стране Европы и без каких-либо переходников подзарядить свой аккумулятор. Для этого нужно только иметь кабель с вилкой, соответствующей новому европейскому стандарту. Теперь на очереди оформление нового стандарта в соответствующих инстанциях Евросоюза.
Сократить время зарядки аккумулятора
Образец кабеля для электромобилей был продемонстрирован в немецком Ганновере на промышленной ярмарке (Hannover Messe) 2009 года. Этот кабель позволяет подавать на батарею напряжение до 400 вольт и ток до 63 ампер, благодаря чему зарядка аккумулятора может быть выполнена за час (пока для этого нужно, как правило, несколько часов).
Сейчас в Германии идет выбор региона, где будет реализована первая стадия проекта электрификации всех видов транспорта. В частности, предлагается платить премию покупателям машин “на электротяге”. В Великобритании и Франции такие энтузиасты уже получают премию в несколько тысяч евро.
